![[Ｖ]カットが強力なスパークを放つ！パワーアップを実現するハイパフォーマンスプラグ、スプリットファイア・シリーズ](../../images/h3_1_di.gif)
点火系の抜本的な、改革。そして、更なる高性能を求めて…。
コンピュータ、マフラー、タービンなど飛躍的なパフォーマンスアップを可能とする高性能パーツが続々リリースされる中、点火系のアイテムは大幅な改革が無く、アナログ的な領域を出ないままでした。ディストリビューターを介し、各シリンダーへ分配する、機械式点火システムにチューニングを施しても限界は見えていました。
そこで考案されたのがダイレクトイグニッションシステムでした。このシステムは、ECUから直接各シリンダーに設置されたコイルに電気信号を送り、点火を行うというものです。点火タイミングをセンサーで感知し、撚料噴射装置等の情報と共にECUが一括して制御する事により、理想的な点火状況を作り出し、全回転域において安定した電カ供給を可能にしたのです。今までとは明らかに違うこのシステムの登場により、点火系は飛躍的な進化を遂げました。しかし、このシステムにもウィークポイントが残されていました。それは高回転域での2次電圧出カ低下。純正採用されているコイルはエンジン設計上の制約によりエネルギーを発生させにくい構造だったのです。
点火システムの比較
純正の点火システムはパッテリーの電圧をまずコイルで増幅させ、ECUからの指示により,エンジンと連動し回転するディストリビューターが各シリンダーへ分配するいわゆる機械式のシステムを採用してきました。
これに対し、ダイレクトイグニッションシステムは、ECUから各シリンダーごとに設置されたコイルに直接指示する最新の点火システムです。最大の違いは増幅された電圧が、スパークプラグに到達するまでの距離。コイルを介し,各スパークプラグまでプラグコードを通っていく際に電圧はロスしてしまうのです。ダイレクトイグニッションシステムでは各コイルが増幅した電圧を直接スパークプラグヘ伝達するため、ロスがあリません。さらに、最適な点火時期をセンサーで感知し,撚料噴射装置と共にECUで制御するので、硬実な点火と高回転域で2次電圧出カ低下を防止できるというメリットを持っています。
「スプリットファイアスーパーダイレクトイグニッションシステム」は、更なるポテンシャルアップを狙った高性能点火システムです。
RB/SR用は、ノーマルのダイレクトイグニッションシステムをべ一スに、コイルの巻数の増加、巻数比の変更やマテリアルの変更等を実施。
B6/BP用はノーマルのシステムをダイレクトイグニッションに変更。どちらも全回転域において高圧で安定した電気エネルギーをスパークプラグに供給することを可能とし、高回転域での2次電圧出カ低下を防ぎます。
左の写真は、ノーマル時のスパークとスプリットファイアスーパーダイレクトイグニッションシステムのスパークを比較したものです。スパーク容量は明らかで、この差がスボーツ走行において 数々のメリットを生み出すのです。
その結果、完全燃焼を促進しパワー&トルクアップ、低燃費までを実現させます。もちろん、全て車種別専用設計ですのでボルトオンでの装着が可能。また、エンジンスタートでは、低電圧作動回路を採用したことでアイドリング時、電圧低下を招く状況下においても抜群の始動性を発揮させます。その他、コンピューターへの電波障害、オーディオヘのノイズの軽減にも貢献します。点火系の抜本的な改革。革新的な点火系チューニングが生み出す、今までにないパワーとレスポンス。その効果を体感して下さい。
【NEW】 for NISSAN VQ [35DE / 25DE] Engine
 JAN：4944866700208 パッケージサイズ：H175mm×W340mm×D100mm 重量：1380g（本体重量1個：180g） |
SF-DIS-101 ＞＞＞取扱説明書PDF 【主な適合】 ・スカイラインPV35/CPV35 ・ステージア PM35/PNM35 ・フェアレディZ Z33/HZ33 ・フーガ PY50/PNY50/Y50 メーカー希望小売価格 ￥６８,８００ ※表示価格には消費税は含まれておりません。  |
 [SF-DIS-101データ] ★画像クリックで別ウィンドウに拡大表示します。 |
 JAN：4944866700215 パッケージサイズ：H175mm×W340mm×D100mm 重量：1380g（本体重量1個：180g） |
SF-DIS-102 ＞＞＞取扱説明書PDF 【主な適合】 ・スカイライン PV36/V36/NV36 ・ティアナ PJ32/J32 ・ムラーノ PZ51/PNZ51 ・フェアレディZ Z33/HZ33 ・フーガ PY50/PNY50/Y50 メーカー希望小売価格 ￥６８,８００ ※表示価格には消費税は含まれておりません。 |
 [SF-DIS-102データ] ★画像クリックで別ウィンドウに拡大表示します。 |
基本構成パーツイグニッションコイル／コントロールケース／メインハーネス／サブハーネス／ビス・スペーサー一式 |
||
for NISSAN VG Engine
SF-DIS-009 ＞＞＞取扱説明書PDF
【主な適合】
CZ32/GCZ32 フェアレディＺ ｅｔｃ
メーカー希望小売価格 ￥６４,８００
※表示価格には消費税は含まれておりません。
for NISSAN RB Engine
国産屈指のハイパワーエンジンに搭載されているイグ
ニッションシステムをパワーアップさせるべく開発された「スプリットファイア スーパーダイレクト・イグニッションシステム」。
最新の点火システムをさらに徹底解析。各気筒ごとに設置されたコイル自体の構造を根本的に見直しました。巻線比や鉄芯の材質変更等の細部にまで拘りその結果、全回転域において安定した電気エネルギー供給を可能とし、完全燃焼を促進。パワー&トルクアップはもちろん、低燃費までを実現しました。
また、低電圧作動回路を採用したことで、エンジンスタート時等の電圧低下を招く状況下においても抜群の始動性を発揮。コンピューターへの電波障害、オーディオヘのノイズの軽減にも貢献します。ノーマルはもちろん、ハードチューンを施した車両にも効果的。ストリートからサーキットまで、あらゆるステージに対応し、そのポテンシャルを引き出します。
基本構成パーツ
イグニッションコイル
SF-DIS-001 ＞＞＞取扱説明書
【主な適合】 |
SF-DIS-005 ＞＞＞取扱説明書
【主な適合】 |
ＳＦ−ＤＩＳ−００８ ＞＞＞取扱説明書
【主な適合】 |
for NISSAN SR Engine
日産SR20DETに純正採用されてるダイレクトイグニッションコイルはエンジン設計上の制約により電気エネルギーを出しにくい構でした。
「スプリットファイアスパーダイレクトイグニッションシステム」はコイル自体の構造を根本的に見直し、全回転域において150%アップの安定した電気エネルギーをスバークプラグに供給することを実現。完全燃焼によりバワー&トルクアップと低燃費までを実現させます。
また、エンジンスタートでは、低電圧作動回路により抜群の始動性を発揮させます。コンピューターやオーディオヘの電波障害やノイズも軽減。SRエンジンを完全に把握した上で徹底的に研究・開発することにより、ノーマルからハードチューンまで、エンジンの持つポテンシャルをフルに引き出し、どんなステージにおいても大きなアドバンテージを約束します。
基本構成パーツ
イグニッションコイル／コントロールケース／メインハーネス／サブハーネス／ビス・スペーサー一式
SF-DIS-004 ＞＞＞取扱説明書
【主な適合】 |
SF-DIS-007 ＞＞＞取扱説明書
【主な適合】 |
for MAZDA B6 / BP Engine （生産・販売終了）ありがとうございました。
SF-DIS-002
【適合】 |
OPTION PARTS
古いタイプの日産ＲＢ系エンジンにスプリットファイア スーパーダイレクト・イグニッションシステムを取り付ける際に使用する変換コネクタハーネスです。必ず適合表でご確認ください。
RB20DE,RB20DET用
メーカー希望小売価格 ￥７,５００
※表示価格には消費税は含まれておりません。
オプションパーツ適合表
| 車種名 | 車両形式 | 排気量 | エンジン型式 | 年式 | |
| 01 | SKYLINE | HR31 | 2000cc | RB20DE | S60.8〜H1.5 |
| 02 | HR31 | 2000cc | RB20DET | S60.8〜H1.5 | |
| 03 | CEFIRO | A31,CA31,LA31 | 2000cc | RB20DE | S63.9〜H2.8 |
| 04 | A31,CA31,LA31 | 2000cc | RB20DET | S63.9〜H2.8 | |
| 05 | LAUREL | HC32 | 2000cc | RB20DE | S61.10〜H1.1 |
| 06 | HC33 | 2000cc | RB20DET | S63.12〜H3.1 | |
| 07 | HC33,HCC33 | 2000cc | RB20DET | H1.1〜H3.1 | |
| 08 | FAIRLADY Z | PZ31,PGZ31 | 2000cc | RB20DET | S60.10〜H1.6 |
